كل جمعة.. تشغيل مترو الرياض من الساعة 8 صباحًا وحتى 12 منتصف الليل
معالجة الاعتراضات على المخالفات البلدية خلال 15 يومًا عبر منصة الاعتراضات الموحدة
القبض على مخالف نقل 8 مخالفين لنظام أمن الحدود في جازان
بدء تطبيق أحكام نظام التأمينات الاجتماعية المعلن عنها سابقًا ابتداءً من يوم غد
الأسهم الأوروبية تتراجع مع نهاية يونيو
إصدار أكثر من 190 ألف تأشيرة عمرة منذ انطلاق الموسم
13 وظيفة شاغرة في الهيئة الملكية بمحافظة العلا
وظائف شاغرة لدى شركة المراعي
وظائف شاغرة بـ شركة الاتصالات السعودية
نزاهة تباشر 18 قضية جنائية متورط فيها موظفين ورجال أمن متهمين بالرشاوى والفساد
-
40°
كشف عميد كلية الهندسة السابق في جامعة الملك سعود الدكتور عبدالعزيز الحامد أن مركبة «غزال» المصنعة من طلاب الكلية ليست سوى مشروع أكاديمي، محمّلاً إدارة الجامعة حينها مسألة إنتاجها وتسويقها التي لم تحدث حتى الآن.
ونقلت صحيفة “الحياة ” عن الدكتور الحامد، وهو عميد كلية الهندسة خلال فترة تصنيع المركبة المثيرة للجدل «غزال» والتي عرضت للمرة الأولى على الملأ أمام خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز، أن الكلية لم تكن لها علاقة بتسويق السيارة «غزال» أو البحث عن مستثمرين وغير ذلك من الإجراءات التي تسهم في إنتاج كميات منها، مشيراً إلى أن ذلك كان ضمن أفكار تبنتها الإدارة السابقة للجامعة، إضافة إلى وادي الرياض للتقنية، معتبراً أن عامل التمويل هو الحاجز الأساسي الذي يواجه السيارة.
وقال الحامد : «كلية الهندسة كان دورها تجاه السيارة غزال أكاديمياً بحتاً، لكسر حاجز التحدي والتعرّف على قدرات الكلية بمنسوبيها من طلاب وأعضاء هيئة التدريس على دخول صناعة السيارات، فمن هنا جاءت فكرة غزال، وبالفعل أقدمنا عليها وظهرت في شكل مميز، فالعمل الأكاديمي فيها كان إيجابياً ومتطوراً وناجحاً بكل المقاييس، إذ اُستخدمت فيها برمجيات متطورة وتم تصنيع قطع ذات أهمية إلى جانب توظيف الفايبر».
وأضاف : ثلاثة أعوام وسبعة أشهر هو عمر الخطوة الجامعية التي انقسمت معها الآراء بين وصفها بـ«المميزة» و«الغريبة»، سيارة سعودية التصميم والتصنيع تُدعى «غزال»، أطلقتها جامعة الملك سعود في عهد مديرها السابق الدكتور عبدالله العثمان، وأعلن أنها خطوة أولى يتبعها سعي إلى إنتاج كميات منها وتسويقها. .
تابعوا قناة المواطن على واتساب
صوت الوطن
يا دالحامد تقول مصنعه من طلاب الكليه ارجو احترام عقول القراء من صنع المكينه اولا هل صنعت فى الكليه واذا كانت استورده جاهزه فكيف صنعها الطلاب ايضا صندوق التروس او الجربكس اذا كان عاديا فجميع التروس من صنعها واذا كانت هيدروليك اذرعه التوازن والدفرنس او ناقل الحركه نرجو ان توضح ماهو المصنوع من هذه الاجزاء المهم مكينه السياره كم سلندر وكم حصان وكم سعه الاسطوانات وهل هى 4 او 6 او8 وهل فى اكليه مصب لتلك الاسطونات ومن اى نوع من الحديد او المنيوم وكم درجه قوه تحمله مع التحيه