قطر تغلق مجالها الجوي مؤقتًا
الجوازات تواصل إنهاء إجراءات مغادرة ضيوف الرحمن بعد أدائهم مناسك الحج عبر المنافذ كافة
ضبط مقيم استغل الرواسب في المدينة المنورة
صندوق الاستثمارات العامة يؤسس برنامجه الأول للأوراق التجارية معززًا تنوّع موارد تمويله
وفد من دار نشر Brill يزور فرع مكتبة الملك عبدالعزيز في جامعة بكين لبحث آفاق التعاون
سرب يفتح باب التسجيل لدراسة الدبلوم في صناعة الخطوط الحديدية
مؤشر سوق الأسهم السعودية يغلق مرتفعًا عند مستوى 10710 نقاط
انهيار عقار في شبرا مصر وانتشال ناجين من تحت الأنقاض
فتح باب القبول والتسجيل في الكليات العسكرية لخريجي الثانوية الأحد المقبل
القنصل العام الإيراني: ما قُدّم للحجاج الإيرانيين يعكس نهج السعودية الثابت في احترام الشعوب
-
40°
إن سيارة ستروين الجديدة “سي 4 كاكتوس” لا تعتبر سيارة صغيرة فحسب، بل هي دليل -يسير على إطارات- على توجه العلامة التجارية نحو سوق السيارات الأرخص مع سعي الشركة الأم بيجو ستروين للعودة للربحية.
ويتسم تصميم السيارة -التي أتيح للصحفيين قيادتها على سبيل التجربة الأسبوع الماضي مع بدء طرحها للبيع في أوروبا- بشيء من الغرابة إذ إن المقاعد الأمامية على هيئة مقعد طويل متصل (كنبة) بينما زودت الأبواب من الخارج بمصدات من البلاستيك صممتها باشف الألمانية.
وقال بيير مونفيريني مدير الإنتاج في ستروين عن الطراز الجديد في مؤتمر صحفي في أمستردام ” ليس من المفترض أن تكون سيارة للخاصة بل سيارة تناسب قطاعاً عريضاً”.
وأبرز ما يميز السيارة المصدات الواقية الغريبة التي طورتها باشف عملاق الكيماويات الألماني لمقاومة الخدوش والبقع والتعرض الطويل لأشعة الشمس.
وخلال فترة الركود الطويلة في أوروبا عانت مجموعة ستروين من ارتفاع التكلفة الأساسية للصناعة المحلية فضلاً عن قلة الطرز الاقتصادية لمواجهة منافسين مثل داتشيا دستر.
ويقل سعر السيارة (14 ألف يورو) عن سعر منافسين من الفئة المتوسطة مثل جولف من إنتاج فولكسفاجن وأوبل إسترا من إنتاج جنرال موتورز عند 17 ألف و200 يورو ولكنه أعلى من سعر دستر التي تباع مقابل 12 ألف يورو.
وتركز ستروين الإنتاج في شرق أوروبا وإسبانيا سعياً لمنافسة السيارات الاقتصادية. وتبلغ طاقة الإنتاج السنوية في مصنع مدريد 200 ألف سيارة.
تابعوا قناة المواطن على واتساب