تسلا تخطط لتغيير صناعة السيارات عبر Unboxed

تمتلك تسلا خطة لدرء المنافسة من الشركات الصينية من خلال سيارة كهربائية بقيمة قدرها 25000 دولار، مع أنها بحاجة إلى إصلاح عملية تصنيع عمرها 100 عام كان رائدها هنري فورد.

مصانع مستقبلية بتكلفة قليلة

وتنتقل الشركة إلى ما تسميه نهج Unboxed المختلف عن خط الإنتاج التقليدي المتمثل في تجميع أجزاء السيارة التي تتحرك على طول حزام ناقل في وقت واحد في مناطق مخصصة.

قد يهمّك أيضاً

شركة تسلا تطور سيارة ميني‎

تسلا تطلق خدمة القيادة الذاتية

وتقول تسلا: إن التغيير قد يقلل المساحة اللازمة للتصنيع بأكثر من 40%، مما يسمح لشركة صناعة السيارات الكهربائية ببناء مصانع مستقبلية بسرعة وبتكلفة قليلة.

خفض تكاليف الإنتاج إلى النصف

وإذا نجحت عملية التجميع الجديدة، تقول تسلا: إنها تستطيع خفض تكاليف الإنتاج إلى النصف.

ويعد هذا أمرًا أساسيًّا لتقديم سيارة رخيصة بما يكفي لتعزيز الطلب الذي تباطأ سابقًا وقلل سعر سهم صانع السيارات الكهربائية.

انخفاض أسهم تسلا

وانخفضت أسهم تسلا بمقدار 28% حتى الآن هذا العام، مقارنة بزيادة قدرها 10 في المئة في مؤشر S&P 500 خلال المدة نفسها.

وقال لارس مورافي، نائب رئيس شركة تسلا لهندسة المركبات، خلال يوم المستثمر في شهر مارس 2023: “إذا أردنا التوسع بالطريقة التي نريدها، فيجب علينا إعادة التفكير في التصنيع مرة أخرى”.

ولا توجد الكثير من التفاصيل بخصوص تقدم الشركة في هذا النهج منذ ذلك الحين، حتى مع خفض شركات صناعة السيارات الصينية التكاليف وإعادة تركيز شركات صناعة السيارات في ديترويت جهودها على نماذج رخيصة.

وقال إيلون ماسك في شهر يناير: إن تسلا قطعت شوطًا طويلًا في صنع سيارة رخيصة، ومن المقرر أن تبدأ الإنتاج في نهاية العام المقبل.

وذكر ماسك نهج التصنيع الثوري الجديد، ووصفه بأنه متقدم بفارق كبير مقارنةً بأي نظام تصنيع سيارات في العالم، دون توضيح التفاصيل.

ويشتهر ماسك بتخلفه عن المواعيد النهائية، ويشكك البعض في قدرة ماسك على الوفاء بجدوله الزمني المتأخر، إذ روج أول مرة لسيارة كهربائية بقيمة قدرها 25000 دولار في عام 2020.

وتعد طريقة تسلا الجديدة غير مثبتة، وقد تكون مصحوبة بأوجه قصور ومخاطر. وقد قدر تحليل حديث أجرته وكالة بلومبرغ أن عملية التصنيع المعيارية الجديدة من شأنها أن تخفض التكاليف بمقدار 33%، وليس النصف.

ولا يزال معظم صانعي السيارات في الأسواق العامة ملتزمين إلى حد كبير بالطريقة الأساسية نفسها التي استخدمها هنري فورد في عام 1913.

نهج Unboxed

ويقول المسؤولون التنفيذيون في تسلا: إن هذه العملية تعاني نقص الكفاءة، وتحتاج مساحات كبيرة، إلى جانب الهدر في الوقت والطاقة.

ولا يتطلب نهج Unboxed خط سير كبير لتنقل السيارة عبر المصنع، وينقسم العمال إلى مجموعات صغيرة، ويعملون على مكونات مختلفة للمركبة في وقت واحد قبل أن تجمع معًا في نقطة واحدة في مرحلة التجميع النهائي، ويعد التوفير المحتمل في التكاليف كبيرًا.

وتنطوي هذه الطريقة على الكثير من المخاطر، وخاصة أنها غير مثبتة وتتطلب التحول إلى عملية تجميع جديدة، مما قد يؤدي إلى تأخير الإنتاج، مع أنها ليست المرة الأولى التي تجري فيها تسلا تغييرات كبيرة لتحسين ممارسات التصنيع الطويلة الأمد.